不速之客接连闯入中国快递市场。
3月初，众邮快递开始在广东省招募合伙人。众邮快递主打3kg小件电商包裹，主要服务国内电商平台、微商微店、专业市场及散户。几乎同时，一只“兔子”也撞开了中国快递市场的大门。
J&T Express是印尼快递物流行业跑出的一匹黑马，自2015年8月成立短短两年时间就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司。今年3月，J&T以“极兔速递”的名称正式进军中国市场，第一批省市已逐渐起网试运行，涵盖江浙沪、山东、安徽、福建、广东、广西等省。
尽管众邮和极兔自面世至今都行事低调，却仍免不了引起源源不断的话题讨论，原因是他们与国内头部电商公司之间的关系扑朔迷离。
关于众邮快递，行业的共识是“东家是京东”，将服务于“京喜”平台，据驿站老鬼爆料，刘强东相当重视新业务，“众邮快递”的名字都由刘强东亲自从众多备选名称里择优钦定。至于极兔，行业试图找出其与拼多多之间存有千丝万缕联系的证据。
上述疑问都未得到确定答案的时候，阿里又传出了新的物流动作——3月的最后一天，路透社援引两名知情人士称，阿里集团计划购买韵达控股至少10%的股份，这是阿里巴巴对大型快递公司的第五笔投资。看起来，快递行业按下了变局的加速键，电商间一场腥风血雨也即将到来了。
极兔与拼多多何干？
关于极兔与拼多多“不解之缘”的猜测来得更早些。
2019年9月，罗戈网·物流沙龙就猜测J&T即将杀入中国市场，或为拼多多提供物流解决通路；随后快递观察家补充信息称，J&T将以收购一家华南快递企业的方式获得中国快递牌照，主要服务拼多多订单。
如今真相逐渐浮出水面。“极兔速递”的运营主体为“上海极兔供应链有限公司”，成立于2019年9月12日，其控股股东为“上海龙邦速运有限公司”。36氪了解到，极兔正是通过收购龙邦，以借壳的方式快速解决了经营资质问题，不必再向邮政管理部门申请快递业务经营许可证。企查查关系图谱显示，上海极兔供应链与龙邦速运投资成立了大量供应链公司，公司名均为整齐划一的“XX省极兔供应链有限公司”。
一位极兔相关人士向36氪表示，极兔的经营模式以直营为主，代理为辅，城郊或边缘地区会开放一二级代理，但全部归总公司管理。极兔目前处在试运营阶段，4月15日起全国正式起网，该人士提及，未来拼多多平台的单量可能交由极兔来承接。
一个来自电商从业者未经证实的消息是，拼多多一个电商团队正在参与极兔相关事务来整合云仓。另有物流行业分析人士告诉36氪，极兔近期挖了不少行业高管，主要来自通达系。公开渠道信息显示，拼多多与极兔之间并不存在直接的股权关系，但二者关系匪浅仍有蛛丝马迹可循。
J&T快递业务已覆盖印尼、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡等7国，成为东南亚第一大电商快递公司。而实际上，J&T创建之初是为了解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题，创始人李杰（Jet Lee）也是OPPO印尼创始人，J&T正是借助OPPO遍布印尼的关系网络走上了发展的快车道。
图片来自极兔速递官网
到了中国亦是同样的发展套路，36氪了解到，负责极兔各省区统筹工作的人，很大一部分来自原OPPO团队。众所周知，段永平有四大高徒，分别为OPPO创始人陈明永、VIVO创始人沈炜、步步高CEO金志江和拼多多创始人黄峥，段永平间接推动了OPPO和VIVO的成立，也是拼多多的天使投资人。有理由相信，J&T与拼多多存在极大关联。
“极兔背后的投资人都是一个圈子的”，多位接近极兔人士向36氪描述，不排除段永平、“OV系”都有投资极兔的可能，且黄峥与他们关系紧密。
极兔凶不凶？
“选择极兔的原因之一，是看中了它与拼多多之间的可能性，”一位北京地区的极兔代理商向36氪表示。
J＆T作为电商快递，在东南亚主要与Shopee、Tokopedia、Lazada、Bukalapak等电商企业合作，到了中国，没有商流的极兔自然也要想办法拿下电商订单。根据此前快递观察家报道，极兔已经和拼多多、苏宁易购、京东完成对接，蘑菇街等社交电商也在洽谈中。但显然，京东、苏宁都自建了完备的物流体系，且京东众邮、苏宁天天快递与极兔存在一定竞争关系。
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